مطار شانغهاي الدولي | الصين | Shanghai Airport

مطار شانغهاي الدولي

يشغل مطار شانغهاي الدولي في الصين هيئة مطار شانغهاي ويحتوي المطار علي 3 مدارج افتتح المطار في عام 1999 بعد ان استغرق بناءة عامين ويحتوي المطار علي 128 موقف للطائرات , يعتبر المطار من افضل مطارات اسيا لنتابع هذا التقرير عن مطار شانغهاي الدولي

مطار شانغهاي بودنغ الدولي

مطار شانغهاي بودنغ الدولي هو مطار دولي ومحور رئيسي للنقل الجوي في آسيا، ولا سيما في منطقة شرق آسيا، وهو المطار الدولي الرئيسي في شانغهاي. يقع على بعد حوالي 30 كيلومترا من وسط المدينة، ويحتل 40 كم مربع في موقع متاخم للساحل في الحافة الشرقية لمنطقة بودونغ داخل حدود بلدية شانغهاي.

 

المطار هو المحور الرئيسي لشركة خطوط تشاينا ايسترن الجوية وشركة خطوط شانغهاي الجوية، ومركزا دوليا رئيسيا لشركة طيران الصين. يشمل مطار بودونغ اثنين من صالات الركاب الرئيسية، محاطة من كلا الجانبين بثلاثة مدارج متوازية. وفيما تضمنت المخططات الرئيسية للمطار الحالي بناء محطة ثالثة للركاب، وصالة ركاب مستقلة ومدرجين إضافية بحلول عام 2015، ورفع القدرة الاستيعابية من 60 مليون راكب سنويا حاليا إلى 80 مليون راكب، جنبا إلى جنب مع القدرة على التعامل مع ستة ملايين طن من الشحن الجوي وهناك محطة لقطار ماجليف شانغهاى ويقع بين مباني صالات الركاب توفر النقل إلى وسط المدينة في 7 دقائق و 20 ثانية. والمطار احد المطارات الصينية القليلة المفتوحة على مدار اليوم.

يعتبر مطار شانغهاي بودونغ الدولي محورا رئيسيا لحركة الشحن الجوي في العالم. مع 2.602.916 طن متري متداولة في عام 2008، ويعد المطار الثالث بين اكثر المطارات ازدحاما في العالم من حيث حركة البضائع. فيما ما مجموعه 28.24 مليون راكب عبر المطار في عام 2008، مما يجعل المطار الثالث بين اكثر المطارات ازدحاما في الصين. ومع ذلك، فإنه يتعامل مع حركة المسافرين الدولية بشكل أكبر من مطار العاصمة بكين الدولي. 

 

تاريخ مطار شانغهاي

كان مطار هونغكياو الدولي هو المطار الرئيسي لشانغهاي قبل إنشاء مطار بودونغ الدولي، والذي اضطرت الحكومة إلى البحث عن بديل له بعد أصبح من المستحيل التوسع فيه بسبب النمو الكبير في المناطق الحضرية المحيطة بهونغكياو. وكان الموقع الجديد في منطقة للتنمية في شرق شانغهاي، وتم تمويل إنشاء المطار الجديد بقرض تنموي من برنامج المساعدة الإنمائية الرسمية اليابان بمبلغ 450 مليون دولار امريكي

 

افتتح المطار في 1 أكتوبر 1999، واستبدل مطار شانغهاي هونغكياو الدولي في شنغهاي في المطار الدولي الجديد ببودنغ وتحويل جميع رحلاتها الدولية والإقليمية بما في ذلك الرحلات الجوية إلى هونغ كونغ وماكاو. المرحلة الأولى من المطار بدأت في أكتوبر عام 1997 واستغرق البناء عامين بتكلفة قدرها 12 مليار يوان (1.67 مليار دولار). ويغطى مساحة 40 كم مربع ويبعد حوالي 30 كيلومترا من وسط مدينة شنغهاي.

المباني الانشائية في مطار شانغهاي

احتوى المطار على 28 جسرا هوائيا قادرا على نقل الركاب لطائراتهم، و 127 موقفا للطائرات ومدرج للطيران على مساحة 1.49 مليون متر مربع حتى قبل افتتاح المبنى رقم 2. كما أن لديها مدرجين اثنين للطيران الأول 17L/35R بطول 4000 متر من الفئة 4E ومدرج 16/34 بطول 3800 متر من فئة التصنيف 4F وقادرة على التعامل مع ايرباص A380. قبل أن يتم تدشين المدرج الثالث الجديد 17R/35L بطول 3,400 متر في عام 2008.

 

صالة الركاب رقم 1

افتتحت صالة الركاب رقم 1 في أكتوبر عام 1999 إلى جانب مدرج بطول 4000متر ومركزا للشحن الجوي. صممت صالة الركاب على شكل مطار كانساي الدولي، لكنها أقصر مع 28 من بوابات السفر، 13 منها مزدوجة وذات طابقين. السطح الخارجي لمبنى صالة الركاب على شكل يشابه الموج. يستوعب المبنى 20 مليون مسافر. ويضم حاليا 204 مكتب لفحص وثائق السفر للمسافرين، وتغطي مساحة تبلغ 280،000 متر مربع. انتقد كثيرا حول عدم وجود اكشاك للتسوق، والتسعير من المحلات التجارية والمواقع المربكة للمراحيض وصعوبة التحرك للركاب عبر السلالم المتحركة وممرات الصالة.

صالة الركاب رقم 2

صالة الركاب رقم 2 افتتحت في 26 مارس 2008، إلى جانب ثالث مدارج الطيران في المطار، ليرفع السعة الاجمالية للمطار إلى 60 مليون راكب و 4.2 مليون طن من البضائع سنويا. صمم على نفس تصميم المبنى رقم 1 لكنه يملك تشكيل طيور النورس بشكل أكبر من الموج وكذلك أكبر قليلا من المبنى رقم 1. تستخدم الصالة رقم 2 خطوط طيران الصين، وشركة طيران شانغهاي وغيرها من أعضاء تحالف ستار ولكن من المعروف أن بعض أعضاء سكاي تيم وون ورلد سوف تنقل عملياتها إلى صالة المطار.

الخطوط الجوية الصينية | طيران الصين | Air China

 

طيران الصين هي شركة الطيران الوطنية الصينية، تأسست سنة 1988، وهي شركة تابعة لشركة الصين الوطنية القابضة للطيران. يقع المقر الرئيسي للشركة في العاصمة الصينية بكين وتتخذ من مطار بكين الدولي ومطار شانغهاي الدولي مركزين لعملياتها، وتعد الشركة رابع أكبر شركة طيران في آسيا، تقدم طيران الصين خدماتها لأكثر من 180 وجهة في آسيا، أوروبا، أستراليا والولايات المتحدة، وخدمت الشركة عام 2006 ما يقارب 33.97 مليون، وتعتبر الشركة عضو في تحالف ستار.

حجم الاسطول 216 الطلبات 166 طلبيه 10 منها اختياري الوجهات 185 وجهة

 

شركة الطيران الوطنية الصينية تملك شركة شحن لنتعرف علي تفاصيلها

طيران الصين للشحن الجوي Air China

طيران الصين للشحن الجوي (Air China Cargo‏) هي شركة شحن جوي تتخذ من بيكين بالصين مقرا لها. تتبع هذه الشركة طيران الصين وتسير خدمات جوية إلى 36 مدينة في 27 بلدا حول العالم. وتتخذ من مطار بكين العاصمة الدولي مقرا لها.

تأسست الشركة في 12 ديسمبر 2003 وبدأت عملياتها في عام 2003. وتملكها الصين للطيران (51 ٪) ، سيتيك باسيفيك (25 ٪) وبكين لرأس المال الدولية (24 ٪) وبلغ عدد الموظفين 1818 في مارس 2007.

حجم الاسطول 9 طائرات الطلبات 17 طلبيه 10 اختياري الوجهات 36

الخطوط الجوية الجنوبية الصينية | China Southern

طيران الصين – الجنوبي

خطوط جنوب الصين الجوية هي شركة طيران مقرها في منطقة باييون ، قوانغتشو ، قوانغدونغ ، جمهورية الصين الشعبية وتعتبر الناقل الوطني لجنوب الصين. تسير رحلات للوجهات المحلية والإقليمية والدولية كانت جنوب الصين من أكبر 5 شركات طيران في العالم من حيث عدد المسافرين ، وأكبر شركة طيران في آسيا من حيث حجم الأسطول وعدد المسافرين وتصنف كاكبر شركة شحن جوي داخل الصين . وهي عضو في تحالف شركات الطيران سكاي تيم. مراكز عملياتها الرئيسية في مطار قوانغتشو باييون الدولي ومطار بكين العاصمة الدولي

بدأت شركة طيران جنوب الصين عملياتها في 1989. وفي عام 1996 بدأت الشركة في تسيير رحلات المسافات طويلة عبر القارات لوجهات بين بكين وقوانغتشو وأمستردام. وفي مارس 1997 وعبر المحيط الهادئ بين قوانغتشو و لوس انجليس . في يونيو 1997 حقق طرح أولي لأسهم شركة خطوط جنوب الصين في بورصة نيويورك وهونج كونج أكثر من 700 مليون دولار. وفي يوليو 2000 تم تشغيل الرحلات الجوية إلى سيدني وملبورن.

 

الموقع الالكتروني : www.csair.com/en/index.asp

مطار بكين الدولي Beijing International Airport

مطار العاصمة بكين الدولي

المختصر المفيد عن مطار بكين , يحقق مطار بكين الدولي  432 الف رحلة سنويا وهو المطار الوحيد في اسيا لاكبر 30 مطار في العالم من ناحية الشحن ويقع بالمركز الثامن علي مستوي العالم من حيث عدد المسافرين تم افتتاحه في عام 1958 وتم تطويره علي عدة مراحل

المطار الدولي الرئيسي في بكين عاصمة الصين. (إياتا: PEK، إيكاو: ZBAA). ويقع في الشمال الشرقي للمدينة ويبعد بحوالي 32 كيلومتر عن وسط المدينة يملك المطار ويديره شركة مطار العاصمة بكين الدولي المحدودة وهي شركة تابعة للحكومة. ويعتبر المطار الأكبر وأكثر نشاطاً بين مطارات الصين، ويعتبر مركز العمليات الرئيسي لخطوط الصين الجوية (اير تشاينا) بالإضافة إلى طيران هاينان، وخطوط جنوب الصين الجوية.

 

يعتبر المطار في المرتبة الثامنة عالميا من ناحية عدد الركاب المسافرين بعدد 55,66 مليون مسافر سنوياً والمرتبة الحادية والعشرون (21) عالمياً من ناحية الحركة الجوية بما يقارب 432 ألف رحلة جوية سنويا. وهو المطار الوحيد في آسيا ضمن أكبر 30 مطار عالمي في حجم الشحن الجوي.

 

افتتح المطار في عام 1958، وفي عام 1980 تم إنشاء مبنى جديد لصالات الركاب لتكون بديلا عن المبنى السابق الذي لم يكن ليتسع لاستيعاب الحركة المتزايدة للمسافرين وتم تحويله حاليا لاستقبال الطائرات الخاصة لكبار الشخصيات، وفي عام 1999 وفي الاحتفالات الصينية للذكري الخمسين لتأسيس جمهورية الصين الشعبية تم افتتاح مبنى صالة الركاب رقم 2 للمطار وإغلاق المبنى القديم لإعادة تأهيله، وافتتح مرة أخرى في عام 2004. في عام 2007 دشن مدرج الطيران رقم 3  بالإضافة إلى افتتاح مبنى صالة الركاب الجديدة في عام 2008 بالتزامن مع إستضافة الصين لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية، وتأسيس خط قطار جديد لربط المطار بوسط بكين.

صالة الركاب رقم 1

بمساحة 60,000 متر مربع وافتتحت في عام 1980، بديلا عن المبنى القديم الذي خدم المطار منذ افتتاحه عام 1958. أعيد إغلاق الصالة في عام 1990 لإعادة تهيئتها وخلال تلك الفترة وحتى عام 2004 كانت الصالة رقم 2 هي الصالة الوحيدة التي تخدم المطار. اعيد اغلاق الصالة مرة أخرى لفترة بسيطة وتحويل جميع الرحلات إلى الصالة رقم 2 وذلك في عام 2008.

تستخدم الصالة لوجهات الطيران الداخلية باستثناء الرحلات المتجهة إلى هونج كونج ومكاو من قبل خطوط جنوب الصين الجوية (تشاينا ساوثرن) بشكل أساسي بالإضافة إلى خطوط هاينان الجوية وطيران جراند تشاينا وطيران دير وخطوط طيران جراند تشاينا إكسبرس.

 

صالة الركاب رقم 2

افتتحت في عام 1999 في احتفالات الذكرى الخمسين على تأسيس جمهورية الصين الشعبية، استخدمت في البداية كبديل للصالة رقم 1. وهي أكبر من ناحية المساحة من صالة رقم 1 ومجهزة لاستقبال 20 طائرة في نفس الوقت تستخدم الصالة لوجهات الطيران الداخلية والدولية والرحلات المتجهة إلى هونج كونج ومكاو من قبل خطوط جنوب الصين الجوية (تشاينا ساوثرن) تشاينا ايسترن وخطوط طيران سكاي تيم. فيما انتقلت شركات الطيران العالمية بالإضافة إلى طيران الصين (اير تشاينا) وخطوط طيران شنغهاي من الصالة رقم 2 إلى الصالة رقم 3.

ترتبط الصالة بممر ارضي بصالة الركاب رقم 3، وتتوافر بها خدمات المطاعم والمقاهي وخاصة في منطقة الرحلات الداخلية.

 

صالة الركاب رقم 3

بدأت أعمال الإنشاء في مبنى صالة الركاب رقم 3 في عام 2004، وافتتح في عام 2008. صمم المبنى من قبل تحالف من عدد من الشركات الهولندية والبريطانية وبلغت تكلفة المشروع 3,5 بليون دولار أمريكي ، وأعتبر في ذلك الوقت أكبر مشروع لإنشاء صالة للركاب بمساحة إجمالية 986,000 متر مربع وبارتفاع 5 طوابق فوق مستوى الأرض ودورين سفليين. ينقسم المبنى فعليا إلى 3 أقسام C,D,E الصالة 3C تستخدم للرحلات الداخلية، بينما تستخدم الصالة 3D والصالة 3E للرحلات الدولية.

اسرع قطار في العالم بسرعة 486

قطار صيني يسجل رقما قياسيا في السرعة أثناء تشغيل تجريبي

حطم قطار صيني فائق السرعة الرقم العالمي للاستخدام التجاري اليوم الجمعة/3 ديسمبر الجاري/ أثناء تشغيله التجريبي، وفق ما ذكرته وزارة سكك الحديد.
وسجل القطار "سي آر إتش 380 أيه" سرعة قصوى بلغت 486.1 كيلومتر في الساعة اثناء تشغيله على الخط بين مدينة تساوتشوانغ في مقاطعة شاندونغ وبنغبو في مقاطعة آنهوي شرقى الصين ، وهو قطاع من خط بكين- شانغهاي الحديدي فائق السرعة.
وكانت السرعة السابقة المسجلة للقطار 416.6 كيلومتر في الساعة يوم 28 سبتمبر الماضي أثناء تشغيله بين شانغهاي وهانغتشو، حاضرة مقاطعة تشجيانغ شرقي البلاد .
وقال وانغ يونغ بينغ المتحدث باسم الوزارة " هذا لا يمثل فقط معلما بارزا في انشاء خط بكين- شانغهاي الحديدي فائق السرعة ، بل يمثل أيضا انجازا كبيرا للابداع التكنولوجي الصيني".
وأضاف ان هذا يظهر ان الصين تتصدر العالم في تطوير سكك الحديد فائقة السرعة.
( نقلا عن شينخوا )

القطارات في الصين | Trains in China

اسرع قطار في العالم في الصين

مرت ثلاث سنين كاملة علي افتتاح خط السكك الحديدية بكين – تيانجين للقطارات الفائقة السرعة الذي تم في أغسطس 2009  بصفته أول خط سكة حديدية لقطارات فائقة السرعة تملك الصين حقوق ملكيته الفكرية كاملة ويبلغ مستوى الدرجة الأولى في العالم. وخلال هذه السنة الاولي ، نقلت قطارات الخط الحديدي 18.7 مليون راكب، ونسبة التزام القطارات بمواعيدها المحددة بلغت 98%، حيث حظيت بشهرة وتقدير واسع لسلامتها وسرعتها الفائقة واستقرارها والراحة علي متنها، وحققت فوائد اجتماعية واقتصادية طيبة، كما دفعت مسيرة تطور القطارات الفائقة السرعة في الصين والعالم

 

. "قطار فائق السرعة المكسب المشترك" يربط بين بكين وتيانجين
تعد منطقة بكين وتيانجين من أسرع المناطق في الصين من حيث التطور الاقتصادي، وأيضا أعلي المناطق كثافة سكانية في المدينة وأرفعها مستوى من حيث المديَنة أو الحضرنة. وتقلص هذه السكة الحديدية التي تمتد مسافة 120 كيلومترا الرحلة بين العاصمة بكين ومدينة تيانجين الى نصف ساعة فقط بسرعة القطارات عليها البالغة 350 كم/ الساعة وهذه هو اسرع قطارات ركاب بالعالم، مما ربط المدينتين الكبيرتين وجعلهما كمدينة واحدة وسهل التبادلات البشرية والاقتصادية كثيرا ، وأصبحت "جهاز تسريع" للتطور الاقتصادي بين المدينتين.
ويقرب الخط الحديدي بكين – تيانجين المسافة بين المدينتين الخاضعتين للإدارة المركزية، ويكبر فضاء العوامل الانتاجية المتنوعة وفضاء توزيع الموارد، وله تاثير مهم وأهمية فعلية في تنمية المدينتين اجتماعيا واقتصاديا، وأصبح "القطار فائق السرعة المكسب المشترك" الذي يربط بين بكين وتيانجين.
ومنذ النصف الثاني من عام 2008، ظل اجمالي الناتج المحلي في المدينتين بكين وتيانجين يحافظ على زيادة كبيرة، وهذا لا ينفصل عن افتتاح الخط الحديدي بكين – تيانجين وبدء تشغيله ودفع التبادلات الاقتصادية الكثيفة بين المدينتين، وتقوية ثقة الاستهلاك وسط السكان ودعم النمو الاقتصادي.

 

"دار منسجمة" مسرعة بين المدينتين

كانت أوضاع الإدارة للخط الحديدي بكين – تيانجين بعد التشغيل لمدة عام واحد جيدة، وتحملت مجموعة التكنولوجيا للسكة الحديدية الفائقة السرعة التي تم تصميمها وصناعتها باعتماد ذاتي كثيرا من الاختبارات الشاملة، وبلغت جميع القدرات التكنولوجية فعاليتها المتوقعة حتى تجاوزتها، وسمي الركاب قطارات "انسجام" لسرعتها البالغة أكثرمن 350 كم/ ساعة "طائرة بدون أجنحة" و"دار منسجمة" مسرعة.
ومن أجل ضمان سير وتشغيل القطارات الفائقة السرعة بجودة عالية، ظلت هيئة السكك الحديدية تتخذ معيار "صفر تعطل، صفر خطأ، صفر عيب" كهدفا لها، وضمان سلامة القطارات وخلوها من الاخطار على الاطلاق كمقدمة لها، لتقوية إدارة وتشغيل الخط الحديدي بكين – تيانجين وضمان سلامة النقل والخدمات الممتازة.
وفي الوقت نفسه، اختار الخط الحديدي بكين – تيانجين أفضل الموظفين للعمل على القطارات، وتقدم خدمات تلبي حاجات الركاب المختلفة، كما تنفذ نظام إداري صارم لتوضيح مسؤولية كل الموظفين، لتقديم خدمات ممتازة وعالية الفعالية للركاب بصورة مشتركة. وتتخذ السلامة والالتزام بالمواعيد والانتظام كهدف رئيسي، للحفاظ على نظام التشغيل الجيد.

 

"المركز العالمي" للقطارات فائقة السرعة

ترمز السكك الحديدية الفائق السرعة إلى مستوى حداثة السكك الحديدية في اي بلد، وهى رمز القوة المتكاملة للدولة. وتهدف الصين إلي بلوغ مستوى الدرجة الأولى في العالم، وبنت سككا حديدية فائقة السرعة بصورة شاملة، وصعدت على مسرح الدول القوية في السكك الحديدية الفائقة السرعة في العالم خلال 5 سنوات فقط.
وفي الوقت الحالي، ينهب أسرع قطار في العالم الأرض على الخط الحديدي بين بكين وتيانجين بعظمته المهيبة "صنع في الصين" و"أبدع في الصين"، ويشكل منظرا مميزا جميلا ومرموقا في العالم.
ووفقا لما جاء في "خطة تطوير شبكة النقل والمواصلات المتكاملة المتوسطة والطويلة المدي"، فإنه سيبلغ الحجم العام للسكك الحديدية الفائقة السرعة في الصين 18 ألف كيلومتر حتى عام 2020، وسيشكل أكثر من نصف اجمالي طول السكك الحديدية الفائقة السرعة في العالم. وأصبحت السكك الحديدية الفائقة السرعة في الصين تدريجيا "مركز" تطور للسكك الحديدية الفائقة السرعة في العالم حاليا.

 

نقلا عن / شبكة الصين /